原桥与加固桥的承载能力现场试验研究

摘要：

以河南某高速公路东孟姜女河预应力混凝土板桥为工程实例,在各板底部0、L/4、L/2、3L/4和L(L为预应力板长度)处安装了数码位移传感器,采用铺石子、堆土袋和加水袋的方式在桥梁中间10 m处施加均布荷载并使桥梁接近极限状态,然后卸载并采用纵向和横向体外预应力钢铰线对其进行加固,最后堆置高速公路废弃的混凝土路缘石和沥青混凝土混合料直至桥梁破坏,记录了整个过程的裂缝和挠度发展.结果表明:原桥的荷载-挠度曲线大致可分成两段,分界点对应的荷载略大于开裂荷载;在略大于开裂荷载的恒载作用下,挠度会继续增长;当荷载接近极限承载能力时,裂缝由中间向两端发展至L/4和3L/4位置;纵向和横向体外预应力加固能够加强桥梁各板之间的横向联接,降低各板之间的挠度差异,提高桥梁的受弯能力,减小各板的挠度.

关键词：预应力混凝土板桥、现场试验、体外预应力、开裂荷载、承载能力

所属期刊栏目：37

分类号：U441.4(桥涵工程)

资助基金：河南省重大公益科技项目081100911200.

在线出版日期：2016-07-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：321-327