方钢管混凝土柱与钢梁全螺栓节点抗震性能试验研究

摘要：

通过对6个钢管混凝土柱-钢梁全螺栓连接节点及1个栓焊节点的低周反复加载试验,研究了全螺栓连接节点的破坏模式、承载力以及延性性能.试验表明:当试件的弹塑性层间位移角达到规范限值的2.15 ～3.02倍时,全螺栓连接试件仅在连接板件远端处钢梁翼缘上出现较小的鼓曲变形,变形幅度远小于栓焊节点;全螺栓连接节点具有更大的塑性变形能力、更大的峰值荷载和更长的屈服平台,能够满足抗震规范位移限值要求.试验指出,全螺栓连接节点的各组件在地震作用下都能发挥耗能作用,耗能机制包括连接板和钢梁翼缘间的摩擦耗能、栓杆与孔壁挤压耗能、连接板下的钢梁翼缘塑性变形耗能以及连接板远端处钢梁塑性耗能等.全螺栓连接试件的滞回曲线包括相对平直段和上升段,分别对应连接板与钢梁翼缘的滑动摩擦阶段和螺栓孔与螺杆的接触挤压阶段.试件经过多级位移循环加载后,摩擦力衰减明显,约为屈服荷载的50％;每级位移加载后期,由于螺栓杆与孔壁产生接触作用,试件的承载力相比摩擦滑移阶段明显增大,并且随位移加载幅值的增大而增大,峰值荷载可达到屈服荷载的2～3倍.

关键词：全螺栓连接节点、摩擦、低周反复加载试验、塑性变形、抗震性能

所属期刊栏目：37

分类号：TU398.9;TU317.1(建筑结构)

资助基金：国家自然科学基金项目51178259.

在线出版日期：2016-08-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：19-28