地铁上盖超高层结构竖向振动台模型试验——考虑桩长的振动控制模型研究

摘要：

以某地铁上盖120m高超高层结构为研究对象,针对不考虑桩基础、考虑15m桩周降阻桩基础以及30m无侧摩阻力桩基础的情况,按1∶30缩尺比分别设计无桩基础、0.5m以及1m桩基础的三种振动控制结构模型(分别为TD、TE、TF模型),并对其进行了 7条地铁振动波21种工况下的振动台试验,探讨桩长效应对上盖结构振动控制层的振动控制效果及对上部楼层的竖向动力响应的影响.结果表明,考虑桩基础后,结构周期延长,竖向频率降低.不同桩长模型振动控制层以及上部楼层的主频分布一致,且上盖结构动力响应均沿高度先减小后增大.TE模型振动控制层的振动控制效果最佳,且TE模型与TD模型上部楼层的竖向动力响应接近,而TF模型上部楼层的竖向动力响应则呈现放大趋势.建议采用类似振动控制设计时,应合理设计桩基降阻的高度范围,使之具有较好的振动控制效果,且对上部楼层响应不产生负面影响,同时又可降低桩基设计对隧道及地铁运行的影响.

关键词：地铁上盖建筑、超高层结构、振动台试验、桩长效应、竖向振动响应、竖向振动控制效果

所属期刊栏目：52

分类号：TU375;TU317+.1(建筑结构)

资助基金：广州市科技计划项目;广州市科技计划项目;广东省科技创新战略专项

在线出版日期：2022-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：36-42