地铁上盖超高层结构竖向振动台模型试验——不同振动控制方案影响研究

摘要：

通过对十种不同振动控制方案的1∶30缩尺比振动台试验模型进行竖向白噪声扫频,根据动力特性分析确定叠层橡胶支座合理的布置位置,并对具有合理的叠层橡胶支座布置位置的四支座模型和六支座模型以及传统结构设计模型共进行了 84组工况的竖向地铁激励振动台试验,研究振动控制层竖向刚度对上部结构的竖向加速度响应和竖向振动控制效果的影响.结果表明:不同叠层橡胶支座布置位置对振动台模型竖向动力特性具有显著的影响,应根据其与原型结构动力特性的吻合度优化调整振动台模型支座布置方案;在满足竖向承载力的前提下,适当减小振动控制层竖向刚度,可降低竖向自振频率,使其进一步远离地铁场地波的卓越频带,竖向峰值加速度和竖向均方根加速度均有显著减小,竖向振动控制效果趋优.

关键词：地铁上盖结构、超高层结构、振动控制方案、叠层橡胶支座、竖向刚度、竖向振动控制效果

所属期刊栏目：52

分类号：TU352.1;TU317+.1;TU375(建筑结构)

资助基金：广州市科技计划项目;广州市科技计划项目;广东省科技创新战略专项

在线出版日期：2022-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：9-14,35