关于南龙铁路渔珠牵引变电所功率因数偏低解决措施探讨

摘要：

南龙铁路投运后,渔珠牵引变电所功率因数长期偏低.经分析,原因在于线路开通初期,客运行车密度低,而渔珠牵引变电所27.5kV馈线电缆长度较长,空载时容性无功较大,造成功率因数偏低.针对该种情况,本文研究探讨了3种提高功率因数的措施.

关键词：南龙铁路、行车密度、功率因数、解决措施

所属期刊栏目：39

分类号：U224(电气化铁路)

在线出版日期：2020-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：140-141