改建公路拼接路基沉降量影响因素分析

摘要：

新旧路基拼接是目前公路路基拓宽改建较为常见的方法之一,但路基拼接地段设计和施工不当易导致路基发生较大沉降,从而影响公路建设质量.为探明新旧拼接路基沉降规律,文章结合工程实例分析路基新建部分填料重度、弹性模量、泊松比以及地基换填填料弹性模量、换填深度五个关键参数对拼接路基沉降量的影响.结果 表明:拼接路基沉降量随新路基弹性模量、泊松比以及地基换填深度、填料弹性模量增大而减小,随新路基填料重度增加而增大;为满足拼接路基最大沉降量不超过容许值300 mm的要求,1#、2#、3#新路基填料泊松比应分别大于0.342、0.291、0.378,填料弹性模量应分别大于44.89 MPa、40.82 MPa、50.02 MPa,而填料重度应分别小于26.36 kN/m3、28.96 kN/m3、23.29 kN/m3;1 #、2 #、3 #地基换填深度应大于0.98 m、0.51 m、1.24m,换填填料弹性模量应超过39.04 MPa、31.52 MPa、46.72 MPa.

关键词：改建公路;拼接路基;沉降量;地基换填

所属期刊栏目：37

分类号：U418.8(道路工程)

在线出版日期：2022-03-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：36-41