多自由度齿轮副传动系统动载荷特性影响因素分析

摘要：

建立了多自由度的齿轮副传动系统的动力学模型,模型主要考虑了支撑间隙、齿侧间隙和传动误差的影响.采用四阶Runge-Kutta法对模型在不同参数下的动载荷系数进行了分析.研究结果表明:在高转速区域,齿轮的传动误差对齿轮系统的动载荷具有较大的影响,齿频误差的影响相对于偏心误差更为突出;随着齿侧间隙的增加,齿轮副的动载荷出现了较快的增加;在高速区域齿侧间隙对动栽荷系数的影响更加突出;在低转速下齿轮的支撑间隙对动载荷系数的影响较小;在高转速下随着支撑间隙的增加,齿轮系统的动载荷系数变大,齿轮的振动和冲击增加.

关键词：齿轮、传动误差、齿侧间隙、支撑间隙、动载荷系数

所属期刊栏目：47

分类号：TH132.41

在线出版日期：2018-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：69-72,87