10.19344/j.cnki.issn1671-5276.2018.03.016
多自由度齿轮副传动系统动载荷特性影响因素分析
建立了多自由度的齿轮副传动系统的动力学模型,模型主要考虑了支撑间隙、齿侧间隙和传动误差的影响.采用四阶Runge-Kutta法对模型在不同参数下的动载荷系数进行了分析.研究结果表明:在高转速区域,齿轮的传动误差对齿轮系统的动载荷具有较大的影响,齿频误差的影响相对于偏心误差更为突出;随着齿侧间隙的增加,齿轮副的动载荷出现了较快的增加;在高速区域齿侧间隙对动栽荷系数的影响更加突出;在低转速下齿轮的支撑间隙对动载荷系数的影响较小;在高转速下随着支撑间隙的增加,齿轮系统的动载荷系数变大,齿轮的振动和冲击增加.
齿轮、传动误差、齿侧间隙、支撑间隙、动载荷系数
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TH132.41
2018-08-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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69-72,87