承轨台与道床板相对高差对轨道结构静力学特性影响

摘要：

为研究混凝土工程施工质量对地铁轨道受力特性的影响,基于有限元方法建立了无砟轨道静力学模型.模拟列车静荷载作用,对轨枕承轨台与道床板顶面之间相对高差为10～110 mm情况下的轨道力学特性进行了系统性分析.研究结果表明:轨枕最大主拉、压应力分别为1.553 MPa和3.037 MPa,道床板最大主拉、压应力分别为0.676 MPa和1.231 MPa,道床板的最大三向应力、最大主应力均小于轨枕,且均不到其1/2;随着相对高差的增大,轨枕最大主拉应力逐渐逼近抗拉设计强度.综合考虑列车静荷载作用下轨枕及道床板的受力特点,轨枕承轨台与道床板的相对高差为约50 mm为宜.

关键词：地铁、轨道结构、列车荷载、有限元、静力学

所属期刊栏目：51

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：广东省城市轨道交通工程建造新技术企业重点实验室科研项目2017B030302009

在线出版日期：2022-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：24-28