汽车前风窗玻璃的除霜性能数值研究

摘要：

基于RNGk-ε湍流模型,对汽车前风窗玻璃的除霜性能进行研究.建立B柱前乘员舱模型和完整乘员舱模型,研究计算域对除霜仿真结果的影响.为保证分析结果的准确性,模型中将驾乘人员及座椅包含在内,且在仿真过程中考虑人体热源的影响.数值分析结果表明,完整乘员舱模型的计算收敛时间比B柱前乘员舱模型增加44％,而两种模型的出风口风量分配和前风窗稳态风速相差很小.两种模型的前风窗平均温度、霜层液态分数差距比较明显,完整乘员舱模型的瞬时除霜结果与实验值能较好吻合,且能准确反映驾驶员呼吸点的温度.因此,当以除霜风道的风量分配为分析目标时可采用B柱前乘员舱模型,但在研究瞬时除霜效果、评价除霜工况下的车内热环境时,必须采用完整乘员舱模型进行分析.

关键词：RNGk-ε湍流模型、前风窗玻璃、除霜、计算域

所属期刊栏目：38

分类号：U463.83+8(汽车工程)

资助基金：The project supported by the Natural Science Foundation No.51175320,and the Program for Professor of Special Appointment Eastern Scholar at Shanghai Institutions of Higher Learning.国家自然科学基金项目51175320,上海高校特聘教授东方学者跟踪计划资助.

在线出版日期：2016-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1053-1059