30t轴重铁路货车轮对过盈装配设计的可靠性评价与改进
从消除轮对装配面上的微动疲劳损伤角度,以在车轮上产生与AAR S660标准相同热机载荷的轮对极限载荷组合为依据,研究30 t轴重货车轮对的设计装配可靠性.采用钢轨片段—车轮—车轴—轴承—承载鞍组成轮对的集成有限元方法计算配合面应力.揭示原设计可以保证轮—轴和轴承—车轴的过盈配合面处于压应力状态,但其中轮—轴过盈配合面局部压应力过小.提出将轮—轴过盈配合调整至0.23 mm(等于孔径的0.01％),计算结果证实已将配合面压应力控制在合理范围.
铁路货车、轮对、过盈装配、微动疲劳、可靠性
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U270.1;U239.4(车辆工程)
国家自然科学基金51175439,50821063;四川省科技支撑计划项目2012GZX0082;铁道科技发展计划项目2012G002,2008J007D;教育部博士点基金20110184110003;牵引动力国家重点实验室自主研究课题2012TPL-T02
2013-04-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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