进气歧管喷水对发动机燃烧性能的试验研究

摘要：

为研究进气歧管喷水技术对汽油发动机热效率的提升潜力,基于一台研究型单缸汽油发动机,采用试验的手段对比研究了不同的喷水比例、不同的负荷工况及不同的压缩比下进气歧管喷水对发动机燃烧性能的影响.结果表明,采用进气歧管喷水技术可有效降低发动机的爆震趋势,随着喷水比例的增加,CA50 逐渐提前,燃料的滞燃期及燃烧持续期增加,同时伴随着传热损失逐渐增加.相比于无喷水(w/o PWI)的结果,喷水的引入虽然导致未燃损失增加,但有利于排气能量损失大幅降低,最终反应到经济性的表现为热效率随着喷水比例的增大呈先增加后降低的趋势,油耗率的表现同热效率的结果相反;此时最佳的净指示热效率(GITE)为 43.1%,相比于w/oPWI的结果升高了2.5%;最佳的净指示油耗率(GISFC)为 197.9 g/(kW·h),相比于w/oPWI的结果降低了11.8 g/(kW·h).高负荷运用喷水技术将达到更显著的热效率改善及油耗改善效果;同时,喷水技术的引入使得发动机高压缩比的应用成为可能.

关键词：进气歧管喷水、喷水比例、负荷、压缩比、燃烧性能

所属期刊栏目：43

分类号：TK421.5(内燃机)

资助基金：安徽省高校自然科学研究重点项目;潍坊市科学技术发展计划项目

在线出版日期：2024-01-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：45-53