被动预燃室发动机低温冷起动及低负荷试验研究

摘要：

预燃室射流点火是改善汽油发动机热效率的有效手段,为了研究和改善被动预燃室低温冷起动及低负荷时的燃烧稳定性,设计了不同容积、孔面积、材料、喷孔结构的被动预燃室装置,安装在一台涡轮增压汽油发动机上,进行了低温冷起动试验,以及低速、低负荷燃烧稳定性试验.研究结果表明,被动预燃室容积、孔面积、材料、喷孔结构对低温冷起动性能有显著影响.预燃室容积较小时,预燃室内部淬熄层占预燃室容积的比例大,预燃室内部混合气少.较小的孔径或孔面积减少了预燃室内残余废气的排出.旋转孔使得预燃室内部废气分层,火花塞附近废气比例大.较高的导热率使预燃室冷起动时预燃室散热较快.因此,小容积、小孔径、高导热率材料以及旋转喷孔等均不利于发动机冷起动.优化结构的被动预燃室在-20℃～-8℃的冷起动工况下能实现发动机稳定着火起动.点火角和排气VVT对发动机的燃烧稳定性影响较小.进气VVT对预燃室燃烧稳定性影响较大,进气门开起时刻推迟,着火上止点附近缸内湍动能变强;另一方面实际压缩比变大,主燃烧压入预燃室内部的新鲜混合气比例提高,预燃室点火燃烧稳定性显著改善.

关键词：被动预燃室、低温、冷起动、低速、低负荷

所属期刊栏目：42

分类号：TK421.5(内燃机)

在线出版日期：2023-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：566-572