输入转速和输出扭矩波动下的弹簧离合器接合与滑移特性分析

摘要：

弹簧离合器安装于直升机主减速器输入轴,受到发动机和减速器转速、扭矩的扰动激励.为查明弹簧离合器在输入输出轴扰动下的传扭能力及接触时变特性,建立了弹簧离合器的有限元动力学模型,并结合温差法实现了弹簧/壳体、弹簧/芯轴间预紧配合的模拟,由此分析了弹簧离合器接合传扭过程中跟随特性、接触压力、轴向和切向滑移量的时变规律.结果 表明:发动机5％输入转速波动与无转速波动相比,输入输出壳体平均转速差增大2.87倍,平均压应力增加l9.3％;5％输出扭矩波动与无扭矩波动相比,输入输出壳体平均转速差增大2.16倍,平均压应力增加61.3％.此外,弹簧输入端切向滑移大于输出端,弹簧中部轴向滑移最大,转速波动对离合器输出端的切向滑移影响显著.

关键词：弹簧离合器、预紧配合、接触压力、滑移、有限元方法

所属期刊栏目：38

分类号：TH133

资助基金：湖南省重点研究计划项目2015JC3007

在线出版日期：2019-09-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1149-1156