马达体针阀孔加工

摘要：

马达体是调速器液压伺服机构中一个很重要的零件,而马达体上的针阀孔阀面与针阀阀面间的装配间隙大小决定了调速器补偿油流量的多少.在保证柴油机不游车(速度不稳定)的情况下针阀孔阀面与针阀阀面的开度越大越好,一般情况下针阀的开启度为1/4～3/4圈,若开度太小则当负载变化时,调速器恢复的时间就太长.其装配间隙的调整是靠拧针阀上端的螺纹圈数来控制底部两阀面间的距离,所以这对针阀孔的加工提出了较高的要求.马达体针阀孔的设计结构如图1所示,毛坯材质为灰铸铁.与之装配的针阀设计如图2所示,材质为45钢,发蓝,由图可见针阀的加工没有难度.

机标关键词：马达、针阀、阀面、调速器、装配间隙、阀孔、液压伺服机构、设计结构、加工、负载变化、材质、开启度、灰铸铁、柴油机、圈数、毛坯、螺纹、流量、零件、控制

分类号：TH1;TQ0

在线出版日期：2013-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：33-34