连续多桥墩沉降与高速列车动态特性间的定量关系研究

摘要：

高速铁路桥梁施工及运营过程中难免出现桥墩沉降,可能会导致列车通过时的异常振动.针对高速铁路连续桥墩沉降这一实际问题,探讨多桥墩沉降条件下轨道结构变形过程,并推导连续多桥墩沉降下钢轨变形方程.基于车辆-轨道耦合动力学,建立考虑多桥墩沉降的高速列车-轨道-桥梁动力学模型,并研究连续多桥墩沉降下高速列车的动态特性,探明列车动态特性变化情况与多桥墩沉降量之间的定量数学关系式.研究表明,连续多桥墩沉降会增大列车的振动;连续多桥墩沉降引起的钢轨附加变形对里程的二阶导数与车辆动态特性之间存在线性关系,该关系可用于简化传统车轨桥研究中的相关计算过程;基于列车运行安全平稳性指标,桥墩不均匀沉降应控制在26.3 mm以内,表明我国高速铁路中5 mm的桥墩沉降标准具有较高的安全余量.

关键词：高速列车;桥墩沉降;动态特性;钢轨变形;映射关系

所属期刊栏目：57

分类号：U24(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;重庆市基础研究、前沿探索;牵引动力国家重点实验室开放课题

在线出版日期：2021-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：65-76