基于CFD仿真的SUV侧窗风振特性

摘要：

当前天窗风振已得到控制,而侧窗风振难以控制,且侧窗风振特性相关研究较少.以某SUV为例,结合风洞试验与仿真,探究风振噪声仿真精度的影响因素,通过仿真研究侧窗风振噪声分布与风振特性.结果表明,湍流模型采用大涡模拟(Large eddy simulation,LES)与改进的延迟分离涡模拟(Improved delayed detached eddy simulation,IDDES)精度较高,而可实现K-ε的精度较差;介质采用可压气体的仿真精度更高,采用不可压气体时风振声压级远低于实际;侧窗风振在车内均匀分布,前窗风振弱于后窗;随风速升高,侧窗风振声压级先高后低,频率递增;侧窗风振声压级不随车窗开度而连续变化;负角度偏航时,左侧窗风振增强,反之风振减弱;随乘员人数增加,风振先减弱后增强;任意组合开窗可以抑制侧窗风振,右前窗开启时左后窗风振最低.对风振仿真精度影响因素的研究与侧窗风振特性的总结,可为乘用车侧窗风振的仿真开发与控制提供参考.

关键词：侧窗风振、仿真精度、风振特性、分布规律

所属期刊栏目：57

分类号：TB533(声学工程)

资助基金：国家重点研发计划;国家自然科学基金

在线出版日期：2021-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：156-163