高速列车牵引电机冷却风机悬挂参数选择

摘要：

为了获得最优高速列车牵引电机冷却风机双层悬挂参数,对轮轨和设备激励共同作用下的风机悬挂参数选择进行研究.建立车辆-设备动力学模型,并对系统振动响应进行积分求解,探讨刚、弹性悬挂,单、双层悬挂风机的振动特性.根据风机、框架悬挂参数对系统振动特性的影响筛选出最优悬挂参数取值范围,基于风机、框架悬挂参数匹配关系确定最佳悬挂频率比.研究结果表明,风机系统悬挂参数对车辆舒适度影响较小,但会影响风机系统振动,风机采用双层弹性悬挂能显著降低自身振动,当框架悬挂频率比取0.7～0.9,风机悬挂频率比取1.8～2.0时风机系统能获得较好振动水平.根据悬挂参数匹配关系,最终确定风机、框架最优悬挂频率比分别为1.8、0.9.

关键词：高速列车、车辆设备耦合系统、双层悬挂、振动烈度、舒适度、悬挂参数

所属期刊栏目：56

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划;重庆市教委科学技术研究项目;重庆文理学院人才引进;重庆市自然科学基金面上项目

在线出版日期：2020-05-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：201-208