北京地铁DTVI2扣件钢轨波磨整治措施的试验研究

摘要：

DTVI2扣件是目前北京地铁最常用的一种扣件型式,并在长期的使用中保持了良好的稳定性.然而,在新运营线路上采用DTVI2扣件的区段却出现了钢轨波磨问题.针对该问题,提出在钢轨上安装调频式钢轨阻尼器(Tuned tail damper,TRD)的治理措施,并在北京地铁6号线某区段进行了现场试验研究.对DTVI2扣件轨道安装TRD区段与未安装TRD区段进行对比试验,测试了钢轨的频响函数和振动衰减率,并对钢轨走形带粗糙度进行了为期456天的跟踪监测.试验结果表明:安装TRD可以改变钢轨频率响应动力特性,消除竖向209 Hz及横向845 Hz等多处共振峰,竖向与横向一阶pinned-pinned共振响应幅值分别下降23％与25％;安装TRD显著提高了轨道系统200～5 000 Hz频段阻尼,钢轨竖向振动衰减率最大提升约16 倍(315 Hz),钢轨横向振动衰减率最大提升约8倍(160 Hz);DTVI2扣件钢轨波磨典型波长为25～80mm,跟踪监测结束时未安装TRD区段钢轨表面粗糙度级最大超出ISO3095限值达17dB左右(50 mm),而安装TRD区段无显著钢轨波磨,安装TRD可以有效抑制DTVI2扣件钢轨波磨的发展.

关键词：地铁、DTVI2扣件、波磨、调频式钢轨阻尼器

所属期刊栏目：54

分类号：U211(铁路线路工程)

在线出版日期：2018-06-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：64-69