列车通过引起轨侧脉动压力波的数值模拟

摘要：

基于计算流体力学和滑移网格技术,数值模拟了列车通过引起的轨侧脉动压力波.建立列车通过轨侧脉动压力波的计算模型,通过网格独立性检验选取合适的计算网格.研究列车通过轨侧脉动压力波的特征,规律以及四种不同轨道基础形式对列车通过轨侧压力波的影响,包括平地、单线路堤、复线路堤和复线桥梁.研究结果表明:列车头部通过引起轨侧测点的压力峰峰值,比列车尾部通过引起轨测点的压力峰峰值要大;列车通过平地的压力峰峰值最大,通过复线桥梁的压力峰峰值最小;轨侧压力的峰峰值与距轨道中心线横向距离呈负指数关系,不同速度下列车通过引起的轨侧压力峰峰值系数几乎一致.

关键词：脉动压力波、列车通过、空气动力学、压力峰峰值

所属期刊栏目：53

分类号：U238;U260;O353(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金51605397, 51475394;牵引动力国家重点实验室自主课题2016TPL_T02

在线出版日期：2017-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：115-123