颗粒阻尼器配置对齿轮传动系统动特性影响

摘要：

齿轮传动正朝着高速、重载和高精度方向发展,对其动态性能要求越来越高.颗粒阻尼通过颗粒间、颗粒与阻尼器壁间的非弹性碰撞和摩擦作用耗能,具有减振效果显著、耐高温、各向同性、对原结构改动小等优点.利用有限元法对齿轮进行了有预应力的模态分析,通过齿轮系统动力学分析,研究单双齿啮合激励对齿轮传动的影响;同时建立齿轮传动离心场中颗粒系统耗能模型,将离散元法计算颗粒系统耗能和试验测试对比,分析阻尼器配置对齿轮传动系统动特性的影响.结果显示,阻尼器配置方案是影响齿轮传动系统动特性的一个重要因素,在阻尼孔中填充一定数量的颗粒,当阻尼器总体积相同且齿轮结构静刚度相差不大时,阻尼器个数越多颗粒系统能耗越大;当阻尼孔直径相同时,阻尼孔个数越多颗粒系统总能耗越小;当阻尼孔个数相同时,阻尼孔直径越大颗粒系统能耗越小.通过试验和仿真对比验证了模型的正确性,为颗粒阻尼在离心场中的应用提供重要的理论依据.

关键词：颗粒阻尼器、齿轮传动、离心场、离散元方法、动特性

所属期刊栏目：53

分类号：TH132

资助基金：国家自然科学基金51205382;福建省重点科技专项2016H0032;中央高校基本科研业务费专项资金20720150117;福建省高端装备制造协同创新中心资助项目

在线出版日期：2017-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

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