改进的混合界面子结构模态综合法在失谐叶盘结构动态特性分析中的应用

摘要：

在保证精度的条件下，为了提高航空发动机动态特性分析的计算效率，针对传统混合界面子结构模态综合法(Hybrid interface substructural component modal synthesis method, HISCMSM)综合后还可能存在计算量大的问题，提出一种改进的HISCMSM。该方法将综合后的模型进一步减缩，建立了叶片+轮盘的组合结构的参数化模型，对各个子结构建立有限元模型(Finite element model, FEM)并综合求其模态和振型。与整体结构有限元法相比，计算时间缩短23.86%～35.74%，模态偏差不大于0.49%，而传统法，其计算时间缩短14.63%～29.20%，模态偏差不超过0.57%，可见，该方法计算效率比传统法有显著提高，尤其是在高价模态求解时，计算效率提高的更加明显，同时分析了谐调与失谐叶盘结构模态位移、模态应力和模态应变能的分布，发现叶盘结构失谐后其对称性被破坏，出现了局部化现象，且随着失谐幅值的增大，振动逐渐向少数叶片集中，局部化现象越来越明显，为下一步的动态响应以及概率分析奠定了基础。

关键词：混合界面子结构模态综合法、航空发动机、失谐叶盘结构、有限元模型、计算效率、计算精度

分类号：V231(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51375032,51335003。

在线出版日期：2015-05-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：73-81