强阵风环境下高速列车运行安全性研究

摘要：

为研究强阵风环境下高速列车的运行安全与脱轨边界,建立考虑阵风作用下的高速车辆-轨道耦合动态脱轨模型.计算模型中,将高速车辆简化为具有35自由度的多刚体系统,有砟轨道视为三层质量-弹簧-阻尼系统,动态风场考虑TSI标准提出的双指数动态阵风模型,并将车辆周围气动载荷简化为作用在车体质心处的集中力系.采用Hertz非线性弹性接触理论和Kalker线性蠕滑理论分别计算轮轨间法向力和蠕滑力,再用沈氏理论对蠕滑力进行非线性修正.基于数值仿真计算,对强阵风作用下高速车辆的动力学响应、脱轨机理及关键影响因素进行深入的研究,并给出考虑多种关键影响因素及脱轨评价准则的高速车辆脱轨/安全域,可以为阵风环境下高速列车的安全控制提供理论指导.

关键词：高速列车、阵风、运行安全、脱轨准则、脱轨边界

所属期刊栏目：49

分类号：U270(车辆工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划973计划,2011CB711103;国家科技支撑计划2009BAG12A01-B02-2;教育部创新团队IRT1178;铁道部科技研究开发计划2008J013;四川省科技计划10JC0395

在线出版日期：2013-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：30-37