高速铁路声屏障降噪效果预测及其验证

摘要：

高速铁路对沿线居民的噪声污染日益受到关注,在线路两侧设置声屏障是降低车外噪声的有效措施.基于边界元理论,利用高速列车车外声源现场试验识别结果,建立考虑车体和轨道结构的高速铁路声屏障降噪效果预测模型,利用其计算无声屏障情况下车外声场特性和通用声屏障插入损失,并分别与试验结果进行对比分析.结果表明理论模型的预测结果与试验结果较吻合,在距轨道25 m远测点,预测结果和试验结果仅相差1.3 dB(A);该模型能够较好地预测不同车型和不同速度下的车外噪声特性.利用该模型对目前安装的通用型声屏障在30m处测点进行性能预测,2.15m高声屏障插入损失达到7dB(A),如声屏障的高度增加0.5 m的话,插入损失增加约1～2 dB(A),列车运行速度增加,声屏障插入损失降低.声屏障的插入损失随着频率增高而增大,对1 000Hz以上的高频噪声效果最为明显.

关键词：高速铁路噪声、声传播、声屏障、预测模型

所属期刊栏目：49

分类号：TG156(金属学与热处理)

资助基金：国家科技支撑计划2009BAG12A01-B06;国家高技术研究发展计划863计划,2011AA11A103-4-2;教育部创新团队IRT1178,SWJTU12ZT01;四川省科技支撑计划2010GZ0226

在线出版日期：2013-07-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：14-19