车用柴油机瞬态工况的排气颗粒数量

摘要：

以一台轻型车用柴油机为样机,研究发动机定转速增转矩瞬态工况下的颗粒数量排放.所用燃料为纯柴油、纯生物柴油、B20和B50燃油.结果表明:瞬态工况期间,该机燃用柴油的核态颗粒数上升,且先缓后急；聚集态颗粒数由于瞬态工况初期进气滞后,呈先增后降的特点.总颗粒数整体上升,瞬态过程初期聚集态颗粒数起主要作用,而中后期核态颗粒数占主导地位.B20燃油的颗粒数动态变化特性与柴油类似；B50燃油和纯生物柴油的颗粒数动态特性与柴油差异较大,其中总颗粒数和核态颗粒数始终明显高于柴油,聚集态颗粒一直低于柴油,表明此时核态颗粒数在总颗粒数中的支配地位.纯生物柴油在该瞬态工况初期聚集态颗粒数就持续下降,而核态颗粒数快速上升并持续到工况过渡结束.

关键词：柴油机、排放、瞬态工况、颗粒数量、生物柴油

所属期刊栏目：48

分类号：TK421(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金50906062;国家高技术研究发展计划863计划,2008AA11A169;中央高校基本科研业务费专项资金2012

在线出版日期：2012-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：134-140