车身低噪声设计新方法

摘要：

为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法.将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分的特点,确定进行声压响应幅度判定参数研究时,采用的6种关键组合.以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象,讨论6种关键组合的关系；分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息,可作为声压响应幅度判定参数.详细分析声压响应幅度判定参数的特点,可满足预期研究目标:基于该参数,提出一种车身结构低噪声设计的新方法.利用该新方法,对某轿车车内低频噪声进行优化,进一步的频率响应计算结果表明,车身结构优化后驾驶员测点声压级平均降低3dB,最大降低10dB.

关键词：车辆、车身结构声腔耦合系统、振型耦合系数、频率重叠系数、声压响应幅度判定参数

所属期刊栏目：48

分类号：U467(汽车工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划,2006AA110102;中央高校基本科研业务费专项资金XDJK2012C006

在线出版日期：2012-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：96-102