高速下轿车转向系非线性振动的分岔特性

摘要：

当轿车以80 km·h-1及以上速度行驶时,将会出现严重的前轮摆振现象.针对轿车高速行驶状态中出现的摆振问题建立轿车转向系统4自由度非线性动力学模型,计及转向连杆的弹性作用,将该动力学模型简化为弹簧阻尼元件,综合考虑轮胎非线性侧向力、转向横拉杆铰链间隙,以及主销处的干摩擦等非线性因素,在车轮具有失衡量的情况下分析转向系统的非线性动力学特性,数值计算动力学系统的分岔图、Poincaré映射、频谱图,得到转向系统随动态参数变化的分岔规律和运动规律,基于施米特正交化方法计算振动系统的最大Lyapunov指数谱和特定分岔点的各维指数,确定系统的运动状态,划分系统的失稳区间,为转向系统动态参数的设计与优化以及非线性摆振的主动控制与被动控制提供了理论依据.

关键词：轿车转向系、多自由度非线性模型、Lyapunov指数、Poincaré映射、分岔特性分析

所属期刊栏目：48

分类号：O322(振动理论)

资助基金：西北农林科技大学博士科研启动基金2010BSJJ016;中央高校基本科研业务费QN2011141;国家自然科学基金51005114

在线出版日期：2012-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：103-110