以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法

摘要：

定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和,适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标.提出以广义力传递率积分和极小化为目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法,对动力总成一悬置系统的刚体振动模态频率的分布范围加以约束,可实现悬置系统布置参数和悬置元件刚度的优化.基于一种客车的动力总成-悬置系统,进行较完整的优化设计计算分析,使系统的广义力传递率、各阶固有振动频率的频率比和动态力传递率均得到了明显改善,证明了这种优化设计方法的可行性和有效性.

关键词：动力总成、悬置系统、优化设计、隔振、广义力传递率

所属期刊栏目：47

分类号：U461.1(汽车工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划资助项目863计划,2006AA110103

在线出版日期：2011-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：52-58