轮轨多点接触计算新方法曲线通过验证

摘要：

建立包含多点接触轮对振动方程的车辆-轨道系统动力学模型,对轮轨多点接触计算和判定新方法-迹线极值法进行车辆曲线通过验证,给出曲线通过接触点在车轮踏面上位置、轮轨接触点数和轮轨法向力.结果表明,迹线极值法能够解决轮轨多点接触问题并获得准确的轮轨多点接触几何参数和系统振动特性;当发生轮缘根部和轮缘两点接触时,采用多点接触方法得到的结果比采用单点接触方法得到的结果更为合理可信,当不发生轮缘根部和轮缘两点同时接触时,多点接触法与单点接触法得到的结果几乎完全一致;与新用车轮踏面相比,测试得到的磨耗后车轮踏面在其名义直径位置凹陷区域附近容易形成踏面两点接触.证实了轮轨多点接触新方法的正确性和有效性.

关键词：轮轨多点接触、动态曲线通过、轮缘接触、踏面磨耗

所属期刊栏目：46

分类号：U211(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金50875019;西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放基金TPL0805

在线出版日期：2010-11-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7