高速列车会车压力波对侧窗的影响

摘要：

高速列车会车时产生的空气压力波动会给交会车辆的侧窗造成很大的冲击,有可能出现破窗事故,给乘客和列车运行带来安全隐患.以三维、非稳态、粘性雷诺时均方程和k-ε 两方程紊流模型为基础,采用移动网格的有限体积数值计算方法,仿真分析5种车速(200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h、400 km/h)条件下明线和长隧道内等速会车的动态过程.得到侧窗上完整的会车压力波变化曲线.计算结果表明,明线会车与长隧道内会车产生的压力波对列车侧窗的影响有很大的不同,长隧道内会车时在交会车辆侧窗上产生的气动负压波峰值比明线会车时产生的负压波峰值要大将近一倍,因此不能将明线上会车压力波变化结论外推到隧道内会车情况.以计算结果为基础,分析会车引起破窗的原因和评价侧窗强度的方法.在进行高速列车侧窗设计时,不但要考虑窗玻璃本身的抗冲击强度,还必须考虑列车侧窗的安装强度.相同面积的侧窗,周长大的车窗更有利.

关键词：高速列车、会车压力波、侧窗

所属期刊栏目：46

分类号：U271(车辆工程)

资助基金：高校创新培育基金705044;杰出青年基金50525518

在线出版日期：2010-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：87-92,98