并联混合动力汽车控制策略与仿真分析研究

摘要：

应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置.当需要大力矩输出时电动机参与驱动;当需要小力矩输出时,视电池的荷电状态(State of charge,SOC),电动机单独驱动,或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电,并将电池的SOC维持在合理范围内.基于实际工况特点,详细地论述了控制策略的开发过程,给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略.最后,通过修改ADⅥSOR软件中相应部件的模型,来达到实现控制策略和开发目标的目的.仿真分析结果表明,所开发的控制策略和参数匹配能够满足开发目标,并且对于不同的循环工况,只须对控制策略中控制参数做相应调整.控制策略开发为下一步控制器的设计和优化提供了参考依据.

关键词：混合动力汽车、控制策略、模型、仿真

所属期刊栏目：41

分类号：U463.23(汽车工程)

资助基金：新材料领域项目2003AA501500

在线出版日期：2006-01-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：13-18