10.3969/j.issn.1002-2333.2018.03.024
下一代双层高速列车转向架动力学研究
为了实现高速列车双层化,提出了一种新的横向耦合独立旋转车轮结构,以摩擦副代替齿轮副同步左右车轮的转速以获得纵向蠕滑率.建立了摩擦耦合独立旋转车轮(FCIRW)转向架车辆、独立旋转车轮(IRW)转向架车辆的动力学模型,分析比较了两种车辆高速通过大半径曲线的导向和自动复位性能.计算表明,FCIRW在直线上具有足够的轮轨纵向蠕滑力辅助复位;临界速度高达400 km/h.
独立旋转车轮、摩擦副、横向耦合、高速
U260.331(机车工程)
牵引动力国家重点实验室资助项目2016TPL-T06
2018-04-12(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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66-68,73