10.3969/j.issn.1002-2333.2012.12.044
基于磁流变阻尼器的铁道车辆半主动悬挂系统的优化设计
对天棚阻尼器方法的SISO(单输入输出)调节器与集中式调节器进行了比较,结合天棚阻尼、动态补偿、滑模控制方法,对执行器非线性进行了优化研究.计算分析结果表明:对半主动执行器性能进行有限的限制,集中式调节器可以得到最优控制力,将会最大限度地减少车体加速度.仿真结果表明:采用混合控制方法,可以更好地提高铁路车辆性能方面的动态稳定性和舒适性.
天棚阻尼器、动态补偿、滑模控制、半主动悬挂系统
U271.91;TP273(车辆工程)
2013-03-13(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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