3万吨列车编组方案车钩力研究

摘要：

重载列车事故多与车钩力过大相关,降低车钩力是重载列车最需优先考虑的因素.本文利用列车纵向动力学仿真系统,仿真分析了3万吨列车各种编组模式的车钩力水平.根据列车运行使用常用制动和可能的最大车钩力发生工况,选择常用制动减压50 kPa制动停车、常用制动减压170 kPa、紧急制动和常用制动减压50 kPa后缓解四种工况分析各种编组列车车钩力水平.计算结果表明,3万吨重载列车车钩力最优编组方案为1+108+1+108+1+108+1,常用制动减压50 kPa、170 kPa和紧急制动最大压钩力分别为-426 kN、-900 kN、-1447 kN,常用制动减压50 kPa后缓解最大拉钩力为446 kN.1+162+1+162+1编组方案次之,1+1+1+324编组方案不适合3万吨列车.

关键词：重载列车、列车编组、车钩力、常用制动、紧急制动

所属期刊栏目：50

分类号：U292.3+1(铁路运输管理工程)

在线出版日期：2023-06-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：65-70