T型过渡圆弧长度对铁路车轴疲劳性能的影响研究

摘要：

研究了非动力车轴T型过渡圆弧长度C对车轴轮座微动参量,微动疲劳SWT参数和过渡圆弧最大主应力的影响,并根据EN 13103-2017校核了车轴过渡圆弧设计的合理性.研究发现:车轴轮座接触压应力、摩擦剪切应力随着C的增加而减小,轴向滑移幅值随着C的增加而增加.微动疲劳SWT参数随着C增加而增加,减小C可以缓解车轴微动疲劳损伤.针对该研究车轴,当C由35 mm增至42 mm时,T型过渡圆弧处最大主应力先减小,此后几乎不变,最大值位置由两段圆弧内切点向轴身侧转移.仿真计算得到的Cmin略小于标准建议值,车轴设计满足EN13103-2017对车轴过渡圆弧设计的要求.

关键词：过渡圆弧;微动参量;SWT参数;最大主应力

所属期刊栏目：48

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：牵引动力国家重点实验室自主研究课题重点项目;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-01-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：49-56