地铁先锋扣件和普通扣件整体道床轮轨动力特性对比研究

摘要：

针对地铁普通扣件和先锋扣件不同的结构和支撑特性,分别建立两种扣件系统的动力学模型,基于车辆-轨道耦合动力学理论,对比分析了两种扣件系统的轮轨动力特性及其差异.结果 表明:相比于普通扣件,先锋扣件由于具有较低的垂向刚度,钢轨垂直位移较大;同时,安装于轨腰的橡胶支撑作用区离钢轨质心较近,形成的扭转刚度和阻尼较小,钢轨扭转位移较大.通过钢轨焊接接头不平顺时,与普通扣件轨道相比,先锋扣件轨道轮轨垂向力波动衰减要快,先锋扣件轨道钢轨在低频15～30 Hz处振动略有增加,但在40～70 Hz范围大幅衰减,这有利于车辆轨道系统的减振.

关键词：地铁、先锋扣件、普通扣件、轮轨、动力学

所属期刊栏目：47

分类号：U213.5+3(铁路线路工程)

资助基金：国家重点研发计划;国家自然科学基金资助项目;牵引动力国家重点实验室自主研究课题;四川省科技计划项目;四川省区域创新合作项目

在线出版日期：2020-09-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8