风区运行机车气动阻力研究

摘要：

采用计算流体力学方法对机车气动阻力系数的影响因素进行了数值模拟.结果表明:在无挡风墙与土堤式挡风墙下,机车气动阻力随侧滑角的增加,先增大后减小;无挡风墙下,侧滑角β=0.43时,阻力达到最大;土堤式下,侧滑角β=0.52时,阻力达到最大;相同挡风墙高度下,土堤式下的气动阻力系数最大;相同运行环境下,当侧滑角小于0.6 rad时,土堤式的减阻效应比其他挡风墙差;当侧滑角在0.51 ～0.81 rad之间时,随着路堑深度的增加,机车的气动阻力系数越来越小;低路堑下,路堑坡角变化对阻力系数的影响与侧滑角有关.

关键词：机车、气动阻力、侧滑角、挡风墙、路堑

分类号：U270(车辆工程)

在线出版日期：2014-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：40-44