10.3969/j.issn.1006-0316.2014.09.009
基于流固耦合传热的摩托车发动机冷却水套优化设计
建立了摩托车发动机缸体与水套流固耦合传热仿真模型,进行了流体与固体之间的共轭传热仿真.结果表明,水套对缸体的散热效果基本满足散热要求;但缸体缸套区域水套内的冷却水流速分布较差,存在比较大范围的漩涡和流动死区,导致缸套局部过热,周向温差过大,为此对分水孔进行了优化设计,基本消除了流动死区,显著提高了水套冷却效能,缸体主要区域的温度显著减低,缸套局部过热也得到很大缓解.
冷却水套、流固耦合传热、发动机
U464(汽车工程)
2014-10-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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