高速铁路客车振动特性试验研究

摘要：

针对车辆线路跟踪试验所测得的各主要部件的三向振动加速度值,通过时域统计和频域分析方法提取数据的主要特征,探究轮轨激扰产生的振动能量从轴箱到构架、构架再到车体的传递关系.研究结果表明,由于车辆的一系悬挂系统刚度和阻尼比较大,其对于高频垂向振动有明显的隔振减震作用,但对于低频振动的隔振效果有限.二系悬挂系统对于低频振动则具有很好的隔振减震作用,很好地弥补了一系悬挂系统的不足之处,传递至车体的振动能量和幅值都明显成数量级衰减了.

关键词：车辆工程、振动、频率、传递率

分类号：TB533+.2(声学工程)

资助基金：南京铁道职业技术学院青年基金重点课题YQ1302; “十二五”国家科技支撑计划2011BAG10B01

在线出版日期：2014-09-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：27-30