横风作用下高速列车制动特性研究

摘要：

建立了6M2T列车动力学模型,然后通过Matlab的Simulink模块,联合动力学模型建立了基于蠕滑速度的粘着控制系统.考虑了列车运行基本阻力、制动力和横风的作用,并参考了TSI规定的粘着系数和速度关系,研究了不同横风速度下的列车制动性能.研究结果表明:在制动过程中,列车制动距离随着横风速度的增加而逐渐增大,而制动减速度随之逐渐减小；另外,列车蠕滑速度也随着横风速度的增加而逐渐增大.所以,在横风作用下,高速列车必须限速或者停运,以确保运行安全和防止车轮擦伤.

关键词：高速列车、横风、制动、制动距离、蠕滑速度

所属期刊栏目：40

分类号：U462.3+2(汽车工程)

资助基金：国家973计划课题2011CB711106;铁道部科技开发计划课题2011J022-B;国家重点实验室开放课题TPL1104

在线出版日期：2013-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：15-18