快速路入口匝道与衔接交叉口自适应协同控制方法

摘要：

为提升城市快速路的交通运行效率,缓解快速路"上不去"现象,结合新一代感知技术,基于经典的ALINEA控制方法,将快速路主线、入口匝道及衔接交叉口作为协同控制对象.针对协同控制范围内不同的交通流运行状态,提出了4种协同控制策略,构建入口匝道信号控制算法及衔接交叉口信号优化算法.利用VISSIM软件进行交通仿真验证,结果表明,自适应协同控制方法在早高峰时段交通流运行特征下,主线上游平均车速提高了20.7％,入口匝道排队长度与协调区车均延误分别降低了26.7％和16.9％.研究成果为快速路实施入口匝道节点管控的工程应用提供借鉴.

关键词：入口匝道控制;自适应控制;协同控制;快速路交通;智慧交通

所属期刊栏目：38

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2022-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：43-48