高新区交通改善的策略——以深圳高新区为例

摘要：

一、深圳高新区现状
1.发展特征
深圳高新区,亦称深圳湾园区,始建于1996年9月,位于南山区中部,东至沙河西路,南至滨海大道,西至南海大道,北至广深高速,面积11.5平方公里,现状建筑面积约1100万平方米,是"建设世界一流高科技园区"国家试点园区之一、"国家知识产权试点园区"、"国家高新技术产业标准化示范区"、"国家海外高层次人才创新创业基地"、"国家新型工业化产业示范基地".2014年,深圳高新区实现工业总产值5037亿元,净利润264亿元,税收314亿元,出口创汇235亿元,在科技部组织的国家高新区综合评价中,深圳高新区排名第二,其中R&D强度(全社会研究开发投入占国内生产总值的比重)、PCT申请量(专利合作协定)、单位面积产值等指标居首位,成为国家高新区科学发展的新标杆.

机标关键词：深圳高新区、交通改善、策略、国家高新区、高科技园区、知识产权试点、建筑面积、高新技术产业、创新创业基地、标准化示范区、全社会研究、工业总产值、高层次人才、综合评价、示范基地、生产总值、科学发展、开发投入、发展特征、单位面积

所属期刊栏目：33

分类号：F25;F2

在线出版日期：2017-11-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：9-10