浦东新区公交专用道展望

摘要：

截至2010年,浦东新区已建成公交专用道11条,总长70.2公里(图1),全部采用路侧划线,高峰时段专用的设置方式.同期,上海共建公交专用道161.8公里,浦东新区公交专用道长度占全市43％.201 0年后,浦东新区和上海市未新建公交专用道.
一、存在问题
浦东公交专用道实施后,公交车在专用道上的行车速度提升至每小时16 ～ 20公里,较设置前平均运营时速10～ 13公里有大幅度提高.但浦东公交专用道以路侧式为主,部分专用道与直右车道共用,与右转社会车辆相互影响;公交专用道被社会车辆占用;公交停靠站设置在交叉口上游,导致左转车辆需穿越多条车道;部分道路公交线路较少,公交专用道利用效率不高;公交专用道站点封闭外侧车道,其他车辆停车上下客换乘不便;公交专用道内公交车外溢等.这些问题导致行程延误增加、准时性差和专用道利用效率低,降低了地面公交的吸引力.

机标关键词：浦东新区、公交专用道、利用效率、车辆占用、设置方式、公交车、车道、公交停靠站、行程延误、行车速度、上海市、公交线路、地面公交、准时性、吸引力、交叉口、总长、运营、停车、提升

所属期刊栏目：31

分类号：U49;U4

在线出版日期：2015-12-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：28-29