公交专用道设置应考虑乘客便利
我国将城市公共交通分成道路公共交通、城市轨道交通、水上公共交通和其他公共交通四大类。在道路公共交通中,又分为常规公共交通(主要是公共汽电车)和快速公交系统两大类。在未达到建设轨道交通条件的城市,公共汽电车显然是城市公共交通的主力军。在建有轨道交通且形成网络的城市,公共汽电车也不是处在次要的地位。公共汽电车在速度、运量、安全等方面虽然比不上轨道交通,但它的分布面、灵活性等优点却是轨道交通无法比拟的。现在,一方面城市化进程加快,城市面积逐年扩大,城镇体系日臻完善,中心城与新城、集镇之间,城市圈层、组团之间的交通需求迅速增长,公交自身也需要通过企业整合、线路整合、运营整合、管理整合,实现公交一体化发展。轨道交通建设投资大、周期长、涉及面广且工程复杂,因此,快速公交系统日益受到重视,建设、投用的系统越来越多。另一方面,近年来机动车和出行总量的迅猛增长,道路交通拥堵日益严重,地面公交供求矛盾日渐突出,运行速度、行车准点率不断下降,公交分担率逐步下滑,建设公交专用道的呼声越来越高,投用里程越来越多。
公交专用道、设置、水上公共交通、城市轨道交通、快速公交系统、企业整合、建设投资、电车、道路、常规公共交通、一体化发展、公交分担率、迅猛增长、运行速度、交通拥堵、交通需求、交通条件、管理整合、供求矛盾、地面公交
U12;U49
2014-04-03(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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