上海港集疏运系统现状及优化建议
上海港是一个腹地型的世界级国际集装箱吞吐港,集装箱箱源主要来自于长三角地区、长江流域及我国中西部地区.其集装箱集疏运以公路为主,占运输量的80％以上,水路占15％左右,而铁路极其薄弱,不到1％.公路运输比例始终居高不下,铁路运输在港口集疏运系统中无用武之地.随着洋山深水港及芦潮港的竣工使用,上海港集装箱吞吐量将继续大幅度增长,与此同时,对其集疏运系统提出了更高的要求.一、上海港集疏运系统现状上海的集装箱铁路疏运发展缓慢,内河疏运微乎其微,水水中转比重极低,公路运输能力不足.2007年,上海海铁联运10.2万标准箱,仅占当年全港集装箱吞吐总量的0.39％;内河集装箱疏运量不到全港集装箱吞吐总量的千分之一;沿海外贸中转箱量始终徘徊在3％ ～ 4％之间;而大量的陆上运输车辆,又造成城市交通异常拥堵.
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U16;F55
2012-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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