杭州公共自行车交通系统
国外公共自行车起源于1965年,目前已形成了应用电子技术、信息集成、无线通讯和互联网技术的第三代公共自行车系统.国内公共自行车系统以杭州最为成熟,也取得了良好的效果.2007年底,为解决居民出行"最后一公里"问题,杭州市委市政府决定发展公共自行车系统.该系统自2008年初开始建设,于2008年5月1日,全国首个公共自行车交通系统的61个服务点、2500辆车出现在杭城.在后续的3年里,杭州公共自行车交通系统得到了快速的发展,服务点和车辆数分别增加到目前的2411个和6.6万辆.而且,覆盖面也越来越广,不仅覆盖主城,同时还往萧山、余杭等方向扩展,惠及越来越多的杭州市民,便捷程度不断提高,租用量持续增加.系统投入初期日均租用量仅为3000人次左右,而目前主城区的日均租用量已达到25万人次,最高达到35万人次,约占居民非机动车出行量的12％.其在短距离交通中充分发挥了优势,已成为杭州地铁、公交车、出租车、水上巴士和公共自行车"五位一体"大公交体系中不可分割的一部分.
杭州市、自行车、交通系统、租用量、应用电子技术、服务点、最后一公里、机动车出行、互联网技术、信息集成、五位一体、无线通讯、居民出行、杭州地铁、公交车、覆盖面、持续增加、主城区、市政府、可分割
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F29;TP3
2012-03-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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