基于波动理论的城市快速路行程时间研究

摘要：

首先对预测路段进行分段,然后计算各小段的行程时间并将其累加.结合道路拥挤时的集结波和消散波模型,提出基于随机排队理论的城市快速路行程时间模型.该模型简单易行且参数通过检测器即可直接获得,可以用于评价快速路的服务水平.

关键词：城市快速路、行程时间预测、集结波与消散波模型

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：上海市重点学科项目资助S30504;上海市科技人才计划项目资助09Q71400400

在线出版日期：2010-08-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：28-30