液化天然气船通航模式下的航道通过能力评价方法

摘要：

针对液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船通航的特殊性,提出一种船舶领域的实证方法,以定量界定LNG船移动安全区尺度,并构建LNG船通航模式下的航道通过能力模型.根据五号沟LNG码头所在航道船舶自动识别系统(AIS)数据,对所提出的航道通过能力模型进行实证分析.研究结果表明,LNG船移动安全区尺度误差在15～28 m,具有较高的精确度.LNG船进港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为110～250艘·h-1、120～230艘·h-1;LNG船出港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为140～240艘·h-1、90～230艘·h-1.从通航效率的角度,建议LNG船在满潮前1 h的白天时段进港,航速可保持11 kn以上,但不应超过规定的最大航速;从通航安全的角度,建议LNG船在满潮后1 h的白天时段出港且航速保持9.5 kn以下,以保障LNG船航行安全.

关键词：水路运输、通过能力、移动安全区、长江口水域、AIS数据

所属期刊栏目：22

分类号：U612.14(航道工程)

在线出版日期：2022-05-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：290-297