多信号交叉口干线行程时间特性分析

摘要：

城市道路多信号交叉口影响下的行程时间分布及可靠性是交通流理论研究中的重要方向之一.本文基于灰色关联理论建立信号协调控制下的多信号交叉口行程时间影响因素模型.首先,对车牌识别数据进行预处理,得到路段和干线行程时间数据;然后,利用Burr分布和高斯混合模型对数据进行分布拟合,并进行拟合优度检验;最后,利用灰色关联法分析交叉口数量、干线长度和干线流量与行程时间特性之间的关联关系.结果表明,单路段行程时间分布具有明显的双峰现象,高斯混合模型适用于单路段行程时间的拟合;而Burr分布可以较好地描述多信号交叉口干线行程时间分布右偏和高峰值的特征.交叉口数量、干线长度和干线流量与行程时间特性之间有较强的相关性,且干线长度的影响更为显著,随着干线长度的增加,行程时间趋于一个稳定的单峰分布,波动性减小,可靠性增加.

关键词：交通工程;行程时间特性;Burr分布;高斯混合模型;影响因素

所属期刊栏目：21

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家重点研发计划/;National Key Research and Development Program of China;国家自然科学基金/;National Natural Science Foundation of China

在线出版日期：2021-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：132-139