城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应

摘要：

定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响,是通过土地价值捕获将外部效益内部化,解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题.本文在开源数据环境下,获取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应.研究表明:与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空间异质性.城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80％以上住宅小区的房价具有显著的正效应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性.轨道交通对住宅价格的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也具有影响.城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应在2011—2016年基本稳定,约为3％;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升(0.02％～0.22％).

关键词：城市交通;城市轨道交通;土地价值增值;特征价格模型;地理加权回归;时空效应

所属期刊栏目：21

分类号：U268.6(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金重点项目/;Key Program of the National Natural Science Foundation of China;国家自然科学基金/;National Natural Science Foundation of China;中央高校基本科研业务费专项资金/;Fundamental Research Funds for the Central Universities

在线出版日期：2021-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：54-62