连续流交叉口信号协调配时及延误模型

摘要：

为解决连续流交叉口车辆二次停车和人-车冲突问题,防止车辆排队溢出,破坏连续流交叉口稳定的运行状态,提出人-车信号协调优化控制策略.根据车流运行特征,协调主、预信号配时,优化信号相位方案,以车均延误最小为目标构建优化模型.通过仿真对比可知,本文模型计算的延误估算误差在5％以内.通过案例分析可知,现状方案南北左转车均延误和车均停车次数是优化方案的2倍以上,说明优化方案避免了车辆二次停车;从整个交叉口来看,优化方案在两种流量场景下,车均延误分别降低了27.8％、18.5％,提升了交叉口运行效率.通过敏感性分析发现,移位左转车道长度在100 m时,综合效益最佳.

关键词：交通工程、信号控制、混合整数非线性规划、连续流交叉口、移位左转

所属期刊栏目：21

分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2021-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：55-63